Это больше, чем логистика!
перевозки Новый склад
- Все
- Авиа
- Авто и Ж/Д
- Внешняя торговля
- Логистика
- Мероприятия
- Море
- Новости компании
- Таможня
- Экономика РФ
- DAS DIGEST №6 - 2026
- DAS DIGEST №5 - 2026
- DAS DIGEST №4 - 2026
- DAS DIGEST №3 - 2026
Читайте в этом выпуске:
На радиоэлектронные товары. В т.ч. - розетки(?!?). Постановлением правительства РФ от 28.11.2025 № 1954 (вступает в силу с 01.03.2026 – сразу по окончании трёхлетнего эксперимента по маркировке таких товаров) установлены обязательные к исполнению «Правила маркировки отдельных видов радиоэлектронной продукции средствами идентификации». Определен перечень продукции, подлежащей маркировке.
Читать подробнее«Портовый альянс» готов перенаправить грузопотоки с Финского залива, где лед превысил 40 см, на порты Мурманска, который не замерзает зимой из-за теплого течения «Гольфстрим». «Для грузовладельцев — гибкие сценарии: держим ритм в Усть-Луге или переориентируем потоки в Мурманск. Мурманск свободен от льда благодаря Гольфстриму - круглогодичный фарватер в океан за 4-6 часов без проливов и рисков, - говорится в сообщении пресс-службы компании.
Читать подробнееСудам «теневого флота» находящихся под санкциями стран становится всё труднее обходить эти самые санкции. Контейнеровоз под флагом Ирана, стоящий на якоре в Дании, задержали власти этой страны, заявили в морском управлении. Датские власти подозревают, что контейнеровоз Nora не зарегистрирован должным образом, что и стало поводом для задержания. Отмечается, что судно изначально следовало под флагом Коморских островов, но там заявили, что этого контейнеровоза нет в реестре судов островного государства.
Читать подробнееЧтобы активно использовать арктический маршрут (через Северный морской путь – СМП) для доставки рыбопродукции с Дальнего Востока в западную часть РФ, нужно снимать существующие ограничения, высказал мнение представитель «Океанрыбфлота» А.Бояркин. На сегодня фактически безальтернативной является доставка рыбы в порты Приморья с последующим ее вывозом на запад страны автотранспортом и по железной дороге. По свидетельству менеджера, опыт использования СМП камчатскими рыбопромышленниками выявил ряд недостатков.
На Камчатке может появиться крупный порт. Его планируется построить в заливе Корфа (в северо-восточной части полуострова). Одна из функций будущего терминала – перевалка углеводородов с флота ледового на суда неледового класса. Параметры проекта озвучил советник генерального директора ООО «Высокоширотный логистический терминал «Корф» Ю.Степасюк. В новом порту предполагается разместить мощности по перевалке до 40 млн т наливных грузов, 250 тыс. TEU и около 5 млн т сухих и генеральных грузов в год. Будущее терминала связано с развитием перевозок по Северному морскому пути. «Ключевым фактором по логистике СМП является перевалка грузов с ледового на неледовый класс судов. Всего лишь только в летний период, буквально 2–3 месяца, возможен вывоз судами неледового класса.
Ко времени прибытия судна в порт. Сложная ледовая обстановка в Финском заливе и обязательный водолазный осмотр подводной части судов парализовали экспорт через Балтику, предупредили отраслевые ассоциации. Они попросили Минтранс усилить ледокольный флот для Балтики. И на период тяжелой ледовой обстановки ввести мораторий на обязательный водолазный осмотр для неопасных грузов, в том числе контейнеров, металлов, глинозема, угля и удобрений.



