И то - только за счёт угля. Балтийский бассейн показал за первые девять месяцев 2025 года падение грузооборота на 1,3%, арктические порты просели на 6,5%, азово-черноморские – на 7,9%, а Каспий и вовсе ушел в штопор – там грузооборот снизился на рекордные 17,7%.

На невеселом фоне общего снижения грузооборота российских морских портов, которое за первые девять месяцев 2025 года составило 2,3%, только Дальний Восток демонстрирует подъем, увеличив показатели на 5,5% и достигнув объема в 185,5 млн тонн. Рост обеспечивается главным образом за счет перевалки сухих грузов, объем которой в портах Дальнего Востока за январь – август вырос на 8,7%, достигнув 125,2 млн тонн. Динамика грузооборота среди крупнейших портов Дальневосточного бассейна сильно различается, что указывает на перераспределение грузопотоков.

Наиболее ярким стал прорыв порта Ванино, который за девять месяцев нарастил перевалку на 35,3%, обработав 29,2 млн тонн. Столь высокие темпы были обеспечены, в частности, работой угольного терминала «Дальтрансуголь», входящего в «Портовый Альянс». Порт Владивосток также показывает стабильный плюс: за девять месяцев его грузооборот вырос на 11,3%. В то же время порт Восточный продолжает работать в минусе. К октябрю его грузооборот снизился на 3,4%.

А вот с перевозками грузов в контейнерах ситуация – другая. В августе 2024 года доля дальневосточных морских портов в контейнерообороте всех морских портов России соответствовала 51%, то есть Дальний Восток обрабатывал больше контейнеров, чем все остальные морские порты страны вместе взятые. Год спустя доля упала до 45,6%. А если сравнивать конкретно показатели дальневосточных морских портов август к августу, то падение составляет 12,8%. В материале по ссылке – анализ причин сложившегося положения.

Источник